Равномерный контакт
Перекрытие следов шин уменьшает необработанные полосы и выравнивает плотность по ширине прохода.
Пневмоколесный статический дорожный каток DM-13-SP
Двигатель: ММЗ Д-245 / Cummins 4BTA3.9-C125
Мощность двигателя: 77,0 кВт (105,0 л.с.) / 93,0 кВт (125,0 л.с.)
Максимальный рабочий вес: 15.0 т
Пневмоколёсные катки для равномерного уплотнения
Пневмоколёсные катки уплотняют материал несколькими рядами резиновых шин. Колёса частично перекрывают следы друг друга, создавая непрерывную рабочую полосу и распределяя давление по поверхности без жёсткого контакта металлического вальца.
Такая спецтехника сочетает статическое давление и разминающее воздействие. Шины уплотняют верхнюю часть слоя, закрывают поры и помогают получить однородную структуру покрытия на дорожных, промышленных и инфраструктурных объектах.
Особенности пневмоколёсной схемы
Закрытие пор
Разминающее воздействие помогает уплотнить верхний слой и сформировать более плотную текстуру поверхности.
Настройка давления
Изменение давления в шинах позволяет адаптировать контактное усилие к материалу и этапу выполнения работ.
Качественная отделка
Эластичные колёса мягко воздействуют на покрытие и снижают вероятность выраженных следов после прохода.
Где применяются пневмоколёсные катки
Машины используют на промежуточных и финишных этапах уплотнения, когда важно получить стабильную плотность, закрыть поверхностные поры и выровнять структуру рабочего слоя.
- Уплотнение асфальтобетонных смесей на дорогах и площадках.
- Формирование плотного финишного слоя дорожного покрытия.
- Работа с основаниями из щебня и гравийных материалов.
- Строительство городских улиц и подъездных путей.
- Подготовка промышленных и логистических территорий.
- Уплотнение участков со сложной геометрией и примыканиями.
Ключевые параметры выбора
Эффективность машины определяется сочетанием массы, параметров шин и режима движения. Характеристики необходимо оценивать с учётом материала, температуры покрытия, площади участка и требуемой степени уплотнения.
Итоговая цена зависит от рабочей массы, двигателя, системы балластировки, комплектации кабины и дополнительного оснащения. Параметры машины следует сопоставлять с технологией конкретного объекта.
Как подобрать пневмоколёсный каток
Перед тем как купить пневмоколёсный каток, определите материал покрытия, стадию уплотнения, площадь объекта и необходимую производительность. Это поможет выбрать достаточную массу и подходящий диапазон регулировок.
- Уточните тип материала Асфальтобетон, щебень и гравийные основания требуют разных режимов давления и движения.
- Определите этап работ Для промежуточного и финишного прохода могут потребоваться разные настройки шин и массы.
- Рассчитайте нагрузку Рабочая масса должна обеспечивать плотность без смещения и повреждения материала.
- Проверьте регулировки Важны диапазон давления в шинах и возможность изменения балласта.
- Оцените условия объекта Учитывайте ширину проездов, радиус разворота, уклоны и способ доставки.
- Учтите обслуживание Доступность шин, расходных материалов и сервиса сокращает простои.
Другие виды дорожных катков
Конструкция катка подбирается по материалу, требуемой глубине воздействия и качеству финишной поверхности. Ниже представлены смежные направления для решения разных задач уплотнения.
Консультация специалиста
Нужна помощь с подбором катка?
Чтобы купить подходящую машину, сообщите специалисту тип покрытия, площадь объекта, этап уплотнения и планируемый режим эксплуатации. Точная цена рассчитывается после выбора параметров и комплектации.
Часто задаваемые вопросы
Чем пневмоколёсный каток отличается от вальцового?
Вместо металлического рабочего органа используется несколько резиновых шин. Они создают статическое и разминающее воздействие, повторяют небольшие неровности и помогают закрывать поры верхнего слоя.
Для каких работ подходит спецтехника этого типа?
Машины применяют при уплотнении асфальтобетонных смесей, щебёночных оснований, дорожных площадок и участков, где требуется однородная плотность без выраженных следов металлического вальца.
Можно ли использовать машину для асфальта?
Да. Пневмоколёсная схема подходит для промежуточного и финишного уплотнения ряда асфальтобетонных смесей. Конкретный режим зависит от состава, температуры и технологической карты работ.
Зачем регулировать давление в шинах?
Давление изменяет площадь контакта колеса с поверхностью и удельную нагрузку. Настройка помогает адаптировать воздействие к состоянию и толщине уплотняемого слоя.
Для чего нужна балластировка?
Балласт увеличивает рабочую массу и нагрузку на каждое колесо. Его объём выбирают с учётом материала, необходимой плотности и допустимого воздействия на покрытие.
Как предотвращают налипание смеси на шины?
Используют предусмотренную конструкцией систему смачивания и разрешённые технологией составы. Конкретный способ должен соответствовать требованиям производителя и материалу покрытия.
Сколько проходов требуется для уплотнения?
Количество проходов зависит от смеси, температуры, толщины слоя, массы машины, давления в шинах и требуемого коэффициента уплотнения. Значение уточняют по технологической карте и контрольным замерам.
Какие данные нужны для подбора машины?
Желательно указать материал, толщину слоя, площадь объекта, этап уплотнения, требуемую производительность, наличие уклонов и режим эксплуатации.
