Два ведущих моста
Крутящий момент передаётся на две задние оси, что влияет на тяговые возможности автомобиля под нагрузкой.
Седельные тягачи SHACMAN 6×4 используются для работы в составе автопоезда на магистральных, региональных, строительных и промышленных маршрутах. Трёхосное шасси с двумя ведущими задними мостами позволяет подбирать технику под задачи, где важны тяговые возможности, распределение нагрузки и работа в различных дорожных условиях.
При выборе тягача 6×4 необходимо учитывать массу автопоезда, характеристики полуприцепа, двигатель, коробку передач, передаточное отношение ведущих мостов, высоту седельно-сцепного устройства, запас топлива и оснащение кабины.
Крутящий момент передаётся на две задние оси, что влияет на тяговые возможности автомобиля под нагрузкой.
Три оси позволяют иначе распределять рабочую нагрузку по сравнению с двухосным тягачом.
Конфигурация может использоваться на маршрутах, где трасса сочетается с промышленными и строительными подъездными дорогами.
Технические параметры тягача необходимо сопоставлять с массой и характеристиками конкретного полуприцепа.
Конкретное назначение автопоезда определяется прежде всего типом полуприцепа, перевозимым грузом и условиями маршрута.
Мощность двигателя не следует рассматривать отдельно от коробки передач и передаточного отношения ведущих мостов. Для конкретного маршрута важна работа всей силовой линии в комплексе.
Колёсную формулу выбирают после анализа нагрузки и дорожных условий. Универсальной схемы для всех перевозок нет: разные маршруты требуют разных решений.
Может рассматриваться для перевозок преимущественно по подготовленным дорогам, когда второй ведущий мост не требуется.
Подходит для задач, где требуются иное распределение нагрузки и увеличенные тяговые возможности.
Рассматривается при повышенных требованиях к проходимости и регулярной работе на сложных участках маршрута.
Ниже приведены характерные исполнения из текущего каталога. Модельный ряд и комплектации могут обновляться, поэтому перед заказом характеристики необходимо проверять в карточке автомобиля.
Исполнение X3000 с дизельным двигателем WP12.430E50.
Исполнение X3000 с двигателем Cummins ISM11E5 440.
Исполнение серии X6000 с двигателем WP13.550E501.
Формула 6×4 означает, что тягач имеет три оси, при этом две задние оси являются ведущими.
Такая конфигурация может использоваться для магистральной и региональной логистики, строительных перевозок, работы с контейнерными, бортовыми и специализированными полуприцепами.
У тягача 4×2 две оси и одна ведущая задняя ось. У 6×4 три оси и два ведущих задних моста, поэтому отличаются распределение нагрузки и тяговые возможности.
У схемы 6×4 ведущими являются две задние оси. В конфигурации 6×6 привод передаётся на все три оси, что актуально при повышенных требованиях к проходимости.
Учитывайте рабочую массу автопоезда, рельеф, среднюю скорость, интенсивность эксплуатации и характеристики трансмиссии.
Необходимо проверить тип ССУ, его допустимую нагрузку и высоту сцепки, чтобы параметры соответствовали используемому полуприцепу.
Ретардер используется как вспомогательная система замедления и помогает уменьшать нагрузку на рабочие тормозные механизмы, например на продолжительных спусках.
Для дальних маршрутов имеют значение спальные места, климатическое оборудование, регулировки водительского кресла, обзорность и системы помощи водителю.
Состав каталога может обновляться. Актуальные серии, двигатели, коробки передач и комплектации следует проверять в карточках автомобилей.
Стоимость зависит от серии, двигателя, коробки передач, комплектации кабины, седельно-сцепного устройства, дополнительного оборудования и условий поставки.
Сравните другие колёсные формулы и серии седельных тягачей SHACMAN.
Сообщите тип полуприцепа, предполагаемую массу автопоезда, условия маршрута и режим эксплуатации. Специалист поможет подобрать подходящую конфигурацию.